GUARDARRAÍLES ASESINOS

            Todos sabemos que los guardarraíles (también conocidos como barreras de metal, o quitamiedos) son un elemento de protección de seguridad vial, colocado a los lados de la vía, para separar calzadas de sentido contrario, o en tramos peligrosos para impedir que los vehículos se salgan de la vía o puedan chocar con elementos más peligrosos que la misma barrera. Algunos poseen reflectores incorporados.

            Pero también sabemos que tiene importantes efectos secundarios, pues son muchos los motociclistas y conductores de vehículos de cuatro ruedas que terminan perdiendo la vida o con algunos de sus miembros seccionados o mutilados.

            En años anteriores podía ser normal que hasta 700 motoristas perdieran la vida, y en el 15% de estas muertes influyó decisivamente el choque contra el guardarraíl. Además, en el 60% de los impactos contra los guardarraíles, los motoristas sufrieron graves daños en sus extremidades y en la mayor parte de los casos fue necesario recurrir a la amputación. En sus peores momentos hasta, 9876 personas sufrieron heridas muy graves y tan sólo uno de cada diez accidentados sufrió heridas de poca gravedad. Y no sólo los motoristas son los más perjudicados: porque aproximadamente más de 60 automovilistas mueren a causa de los guardarraíles.

Este sistema de contención se empezó a instalar en 1972, y en el año 1995 se declararon peligrosos para los motoristas y la seguridad del tráfico. Desde entonces, han surgido muchos fabricantes con propuestas magníficas homologadas (SPM BASYC, SPM – S4…) que ya han aplicado en muchísimos países (véase Francia, Portugal, Italia, Alemania, Austria…). Parece ser que España está a la cola de seguridad en la carretera.

Mientras tanto, la DGT no ha invertido lo suficiente, y mantiene sus ideas, comprando radares al precio de más de 70.000 euros, y helicópteros por valor de 280.000 euros, además de otras medidas no menos importantes para todo conductor como son el arreglar las carreteras, retirar los puntos negros de los mapas, comprar helicópteros de para una rápida intervención, en caso de emergencia, etc.

Aunque se pueda pensar que el causante de estos daños es principalmente la velocidad de circulación, está científicamente probado que a tan sólo 29 km/h un guardarraíl es capar de la amputación de un miembro.

Hay miles de personas que ya han muerto en manos de los guardarrailes, los pilares que les sustentan actúan como cuchillos cuando se produce un accidente.

Los motoristas corren mucho, esta es una frase que se repite incesantemente, si es cierto que como en todo, en el mundo de las motos también tiene que haber locos, pero también se corre en coche, en camión y en autobús, y los más importante, no todo el mundo conduce como un loco. Los guardarrailes siegan vidas no solo de moteros, también de ciclistas y de muchas otras personas que en el momento de un accidente tienen la mala suerte de cruzarse con un guardarrail.

Los moteros o ciclistas no se caen solo por la velocidad, cuando nos subimos a una moto, todos asumimos el riesgo que tiene, pero las caídas pueden venir ocasionadas por gravilla en el suelo, suciedad en las cunetas, un peralte mal asfaltado, manchas de aceite, un golpe de viento y no os voy a decir nada de la pintura anti-deslizante que se utiliza en las carreteras Españolas y de los pasos de cebra de las ciudades (auténticas pistas de patinaje cuando llueve), por todos estos motivos no se puede sacar un argumento tan básico como que los motoristas corren.

Los guardarraíles actuales solo salvan vidas en el supuesto de que el vehículo vaya lo suficientemente lento como para no llevárselo por delante y siempre que las victimas de accidente permanezcan dentro del vehículo, esto es un poco difícil si vas en una moto o una bicicleta.

¿Qué piden? los clubs moteros, asociaciones, movimientos, etc, no piden que se quiten los guardarraíles, sería absurdo, lo que quieren es que se coloque otros que salven vidas.

¿De quién es la culpa?

Según alguna sentencia del Tribunal Supremo, el culpable civil o responsable a efectos de indemnización ante las muertes de motoristas es el Estado, así lo declaró ante la demanda de un accidentado que perdió una pierna por amputación a consecuencia del impacto contra uno de estos guardarraíles.

El accidente se produjo cuando el motorista hizo aquaplaning en un charco de agua y en la caída impacto con uno de los postes que sujetan las biondas. La sentencia condenó al estado como responsable patrimonial de las vías en estos accidentes.

La indemnización fue tan sólo de 120.000 euros, la mitad de lo estipulado en los seguros, en un caso de este tipo, ya que el Tribunal ha repartió las culpas a partes iguales. Al motorista por no circular de acuerdo a las condiciones de la vía, exceso de velocidad, y al Estado de las lesiones provocadas por un guardarrail en el motorista accidentado, recalcando la sentencia que el tipo de bionda fue fundamental en las lesiones concretas del accidente.

En el fallo del tribunal se recalca el hecho de que la Administración tenía previsto cambiar los postes por otros no cortantes.  La sentencia igualmente que el Estado conocía la peligrosidad de estas biondas cortantes para los motoristas.

Por lo que puede podemos deducir que el propio Gobierno con el fin de evitar costes, asume las desgracias humanas que para la integridad física hay por el uso de estas biondas.

Estas sentencias son las que sin duda han originado que se invierta en evitar las biondas o minimizar su potencial peligrosidad.

En todo caso la labor debe ir orientada en agilizar la sustitución de este tipo de guardarraíles, que a su vez generaría puestos de trabajo, incluso beneficios económicos para España, si las empresas fabricantes se situaran en nuestro país, y se favoreciera la exportación a todo el mundo. Pero pensar que eso se puede hacer en España, es como pensar que algún día tomaremos la iniciativa en algo, y tendremos capacidad de decisión sin esperar a ver qué hacen los demás para seguir sus pasos.

Delegación Galicia de IGC